Ki jan yo siviv yon aksidan avyon? sivivan yo nan aksidan an lè

Yon nimewo gwo moun nan pèp yo se pè yo vole, pè yo mouri. Yo li sou ki jan yo siviv yon aksidan avyon, konnen ke chans yo dwe byen ti nan yon sitiyasyon konsa. Malgre ke chans a jwenn nan yon aksidan machin se pi wo pè wotè ak enpuisans. Sepandan, repons lan nan kesyon an nan si wi ou non moun ki siviv yon aksidan avyon - repons lan se wi. Lè sa a se ankouraje. Anplis, kèk nan yo jere yo siviv nan yon anviwònman kote tout lòt moun mouri. Ak dènye men pa pi piti li te rive akòz aksyon rezonab yo.

Sa ki lakòz aksidan lè

Chans yo mouri pandan vòl la se pi mwens chans pou pou genyen lotri a. Men, plizyè fwa nan yon ane rive trajedi, reklame lavi yo nan dè santèn de moun nan yon tan. Natirèlman, li la pè, menm si li toujou sivivan nan aksidan an. Photos soti nan sit la aksidan se konsa enpresyonan ke anpil imedyatman refize vole si gen lòt chwa. Men, si ou panse sou li, tout menm bagay avyon an - youn nan mòd yo pi bon nan transpò. Wi, tankou nan nenpòt lòt ka, gen yon risk. An reyalite, rezon ki fè yon bagay ka ale mal, pa twòp.

Premyerman, li se faktè imen an. Sa a se kòz la gen plis chans kòm echèk ekipman san yo pa patisipasyon an nan moun yo - yon ka ra anpil. Tout sistèm sekirite yo double ak tcheke anvan chak vòl, pandan y ap kapasite imen, ki gen ladan tan reyaksyon, atansyon, vitès ak bon jan kalite nan pou pran desizyon yo pa pafè. Nan 70% nan ka yo, lè gen sèten ensidan kòm viktim yo, ak san yo pa yo, nou ap pale sou sa moun te fè yon bagay ki mal.

rete 30% an nan fòt la pou echèk teknik pa gen rapò ak erè imen, osi byen ke sa ki lakòz konplèks. Nan kategori a menm anjeneral ki gen rapò ensidan, epi li rete yon mistè.

desen Avyon yo toujou ap amelyore, enjenyè, elektrisyen ak lòt espesyalis yo ap travay pou misyon pou minimize patisipasyon an nan moun ki nan vòl. Interstate Aviyasyon Komite, gouvènman yo, manifaktirè yo avyon - an mennen ankèt sou sa ki lakòz chak ensidan ki enterese byen yon nimewo nan pati yo, epi paske li se bay yo konsiderasyon grav. E depi viktim yo yo se raman tout pasaje yo desann san okenn eksepsyon, nan istwa yo, li te klè ki jan yo siviv nan yon aksidan avyon. An reyalite, li se byen posib, menm si aksidan an fèt la te fèt nan yon wotè gwo. E menm plis konsa yo te pèp la, moun ki sove yo nan aksidan an avyon sa ki te rive sou tè a. Se konsa, ou bezwen yo dwe sove?

aksidan an avyon pi gwo

Trajedi a pi terib, ki enplike avyon, konsidere kòm yon zak teworis ki te fèt, 11 septanm 2001. Jou sa a, li touye prèske 3000 moun. Sepandan, estrikteman pale, katastwòf sa yo yo pa kouvri nan definisyon an nan aksidan avyasyon, ki vle di ke chanpyona a se toujou pa dèyè yo.

• pi anpil nan an tèm de kantite moun ki viktim se toujou konsidere kòm yon trajedi sou zile a nan Tenerife, ki te fèt nan mwa mas 1977, lè yon kolizyon pist ant de avyon. Total touye prèske 600 moun. Istwa nan sivivan nan terifyan nan aksidan nan nanm a - ki gen nimewo a nan sivivan a 12 pasaje yon lide asonbri.
• Nan ane 1985, yo te mond lan frape pa yon aksidan nan pi gwo nan Japon. Avyon an pèdi kontwòl, ki a nan 520 viktim yo.
• Yon lòt konfli, men fwa sa a nan lè a, te pran plas nan Novanm nan 1996 nan peyi Zend. Prèske 350 mouri.
• Nan mwa Mas 1974, kòm yon rezilta nan dekonpwesyon eksplozif, tou pre Pari, avyon an te fè aksidan Airlines Turkish. viktim yo se te 346 moun.
• Atak la, ki te fèt nan mwa jen 1985, 70 kilomèt soti nan Cork nan Irish touye avyon ak 329 moun sou tablo.
• Nan mwa Out 1980, kòm yon rezilta nan yon dife sou tablo nan zòn nan nan Riyadh te viktim yo nan 301 moun.

Se sèlman 30 nan 100 nan pi gwo nan istwa a nan aksidan avyasyon ki te pase nan syèk la XXI. moun ki siviv nan aksidan an? Natirèlman, byenke pa chak. Natirèlman, apre yo fin tout, menm aksidan an fèt la ki pi minè, fè yon ankèt apwofondi, rezilta yo nan yo ki desizyon ki kapab fèt sou ranfòse nan mezi sekirite nan ayewopò an, amelyore pèfòmans la nan contrôleur trafik lè a, ak lòt sèvis tè, osi byen ke desen an nan avyon an ak entwodiksyon de sistèm jesyon nouvo. Se konsa, chak ane yon chans yo siviv aksidan an, si li rive, ap resevwa pi wo. Ak posibilite la anpil nan ensidan li yo - tout pi ba a.

Èske ou ka siviv aksidan an?

Anpil moun kwè ke li se absoliman enposib. A yon altitid de 10,000 mèt se trè frèt, ba oksijèn, ak aterisaj la se fasil yo dwe mou. Sepandan, reyalite yo, osi byen ke istwa nan sivivan yo nan aksidan an avyon, ki di ke posibilite pou yon rezilta siksè se, prèske toujou.

Nan seksyon an anvan nou yo se viktim yo ki pi anpil nan aksidan an fèt la, men gen anpil ensidan nan ki gen nimewo a nan viktim te minim oswa menm egal a zewo. Natirèlman, premye nan tout li depann de aksyon sa yo nan pilòt yo ak ekipaj an jeneral, men tou, pasaje yo tèt yo, si se pa kreye panik ak yo rete kalm nan sitiyasyon kritik kapab sove.

Se konsa, ki jan ou siviv yon aksidan avyon? enstriksyon Inifye sou kòman yo aji, pa egziste, men ou ka jis konnen epi swiv kèk nan rekòmandasyon yo nan etap la nan frè ak monte. Bon, si yon sitiyasyon ijan t 'leve, lè sa a, gen plis chans, nan ka a antre nan ensten, byenke li se pi bon kenbe yon tèt fre.

Kote ki pi bon nan kabin an

Yo kwè ke nan kèk zòn avyon an pandan yon vòl gen plis favorab pou yo siviv pase lòt moun (nan ka ta gen ijans). An jeneral, sa a se vre. Etid ki baze sou aksidan ki te fèt nan 30 dènye ane yo ki konfime sa a, osi byen ke moun ki sove anba aksidan an plan. Photos de detwi bato tou mennen nan kèk panse. Men, bagay sa premye an premye.

Pwemyeman, pi pre a nan sòti a, pi bon an - sa a se sa. Pwoksimite nan yon pòt ijans oswa regilye kapab sove lavi moun nan sèten sitiyasyon, men se sèlman si ou pa mourir panike ak fè tout sa dwat. Lide a se ke ouvèti a nan ijans sòti - ekipaj la nan objektif travay la, men li ka fè ak pasaje yo nan, si sa nesesè.

Dezyèmman, dèyè pati nan nan avyon an se nòmalman pi an sekirite pase devan an. Lè tèt-sou kolizyon yo, pist levasyon, dife ak sou sa. D. Èske anjeneral premye moun ki soufri kabin an nan avyon an yo ak nan zòn nan vwazinaj la. Si bato a pèdi kontwòl, ke a ak aterisaj dèyè banza la. Se konsa, nan kèk ka, yo pa chèz sa yo pi konfòtab kapab sove lavi moun - yon chans isit la, plis oswa mwens siksè fini nan vòl la rive nan 66%. Istwa nan sivivan nan aksidan an souvan konfime sa a, men ak yon sèl opozisyon - ou bezwen konpòte yo.

aksyon Pwosedi

Moun ki sove anba yon aksidan avyon nan Larisi oswa aletranje, ka di ou sou kèk nan nuans yo ki deja li te ye nan tout, men yon jan kanmenm toujou bliye. Li ta dwe repete yo ankò.

Premyèman, ou ka kòmanse resevwa plis kay - mete rad konfòtab sou plan an, pa mete restriksyon sou mouvman yo, yo gen nan men yon bagay bagaj cho. Preferans yo ta dwe bay koton ak lenn mouton, depi yo yo vin pi mal la. Epitou peye atansyon sou soulye a konfò.

Dezyèmman, ou bezwen pou koute ekipaj la pandan brèf an. Wi, nan kou, moun ki vole plizyè fwa nan yon ane, règleman sa yo sanble yo gen raz epi ki klè san yo pa repetisyon. Men, sa li vo omwen yon fwa panse ke enstriksyon sa yo ka itil. Menm moun ki t 'tande li sou yo ak sou, nan moman sa a kritik ka vin konfonn ak panik olye ke yo konpòte kòrèkteman, pandan y ap ekipaj la resevwa fòmasyon regilye. Istwa nan sivivan nan aksidan an avyon sijere ke koute prepoze vòl yo se kritik.

Twazyèmman, chita nan plas li, li se nesesè yo fè de bagay: pa mete nan lòj la anwo nan sak la lou, konte ranje yo nan plas ant pwodiksyon an ak lòt la, epi sonje ke kantite. Anba lafimen vizibilite se nan zewo, epi ak konesans sa a ka sove lavi moun.

Katriyèmman, le pli vit ke ekip la te rive tache senti sekirite ou, li nesesè yo fè sa. Menm lè ekspozisyon an vire koupe, li se pi bon kite yo nan yon pozisyon nan menm. Menm si yon avyon sèlman antre nan yon zòn nan tourbiyon, li se pa vo risk sante ou - header se pa pi bèl la yo vwayaje pa avyon.

Sa a se sa ou bezwen konnen ak fè, jis chita sou plas li nan avyon an modèn. Bon, si li pral sou ki jan yo siviv yon aksidan avyon, ou ta dwe konsidere sitiyasyon an endividyèl, byenke yo gen anpil bagay an komen. Natirèlman, li se trè difisil yo konsyans aji, si danje a vini toudenkou - yon eksplozyon, kolizyon, elatriye Men, si gen yon chans, sa li vo yo sèvi ak li 100 pousan ...

Echèk nan kontwòl la ak yon aterisaj difisil

Pann nan sistèm elektwonik ak lòt ekipman - yon ka ra anpil. Men, si jis yon ti pwoblèm toujou rive e yo ka menm ale inapèsi pa pasaje, pwoblèm sa yo pi grav souvan mennen nan debakman dijans nan ayewopò an pi pre a. Sa a, sepandan, pa vle di ke tout bagay nan lòd - nan ka a nan ventilations tout moun ki se sou tablo, ekipaj la dwe swiv enstriksyon yo. Nan sitiyasyon sa a, premye a tout li depann de si wi ou non nenpòt moun ki yo pral kapab pa panike. Gen dwa gen inatandi ak brid sou kou manèv, wotè a nan egzeyat, an jeneral, bagay ki pi enpòtan ou bezwen fè - yo tache ak sere boulon senti a, retire kou foula, lyen, chenn yo, elatriye, panse ankò kòman ou kapab jwenn nan yon sòti ijans, ak .. rete kalm.

Si li espere ke aterisaj la pral difisil, li nesesè sonje pozisyon nan espesyal ki pral pwoteje tèt la ansanm ak tout kò nan blesi nesesè. Chèz la ta dwe nan yon pozisyon mache dwat, pasaje a chita seryezman ak men l 'sou do a nan devan an ak mete tèt li sou yo. Yon lòt opsyon - ou bezwen pliye kòm anpil ke posib, bay akolad tèt li ranch ak tèt li repoze sou jenou l 'yo. Li se konesans sa a sove 9-zan dutchman a, lè ateri nan Tripoli, touye plis pase yon santèn moun, ki gen ladan fanmi ti gason an. Yon fwa li vin klè ke yon bagay ki mal, menm si li se sèlman yon zòn nan tourbiyon, li nesesè yo pran soti nan pòch yo nan nenpòt ki objè ki file ki ta kapab lakòz aksidan.

dekonpwesyon

Depresurizasyon nan kabin an - pa twò souvan, men ki fèt fenomèn. Si sa a se pa eksplozif dekonpwesyon, ki a nan avyon an literalman tonbe apa, lè sa a yon chans pou siviv aksidan an trè bon. Pwoblèm prensipal nan ka sa a - ipoksi. Nan ka sa a, kabin an se mask oksijèn, ki fè yo chita pi wo a tèt pasaje a ak voye jete soti otomatikman lè sa nesesè. Le pli vit ke yo parèt, imedyatman mete yo sou, se pa sèlman bourade kont figi an. Moun ki akonpayé timoun, li se nesesè yo siprime ensten yo paran ak pran swen tèt ou an premye. Wi, nan ka sa a li se pi bon yo montre yon mwa ki an sante, paske si yon adilt pèdi konsyans, li pral ede timoun yo gen pa gen yon. Menm lè yo ta dwe prepare pou yon pèt toudenkou nan altitid - nan akò avèk enstriksyon li yo, pilòt yo ap redwi kòm byen vit ke posib. Kòm pou rès la, ankò, yo ta dwe rete kalm epi swiv tout enstriksyon soti nan kabin an.

Nan ka sa epi ka-a anvan, yon aterisaj difisil se tou ki nesesè yo bezwen pè nan dife a ak lafimen. Si sa rive, premye, ou dwe ale desann osi ba ke posib ak pwoteje sistèm nan respiratwa, ak Dezyèmman, kouvri yo ak yon dra oswa rad epè, yo sove soti nan yon dife louvri, ak Anfen, fè wout yo nan nenpòt sòti ijans, ap eseye evite foul moun yo ak ajitasyon . Istwa nan sivivan nan aksidan an, ki te pase nan PAGO PAGO nan 1974, li fasil ilistre. 97 pasaje yo te kapab byen vit jwenn soti nan yon bato boule, ap eseye kite li nan pòt la devan, pandan y ap kat moun ki sove yo nan yo menm ki chans te resevwa nan ranplasman.

Sezi nan avyon

ka gras a efò yo nan tout peyi sa yo konbat teworis sitiyasyon sa a dwe rele trè fasil. Men, li se pi bon konnen ki sa fè nan ka sa a. Yo ak gwo, konpòte yo ta dwe sou menm jan ak nan nenpòt lòt otaj pran - avyon an pa diferan fondamantalman. Kòm nan nenpòt lòt kote nan ijans lan dekri, ou ta dwe eseye kenbe trankilite nan pli ekstrèm. Si, pandan yon moun nan eskanmòte te blese, ou bezwen ede l ', pa ekspoze tèt yo nan danje. Li pa nesesè ki lakòz teroris a agresyon twòp, imilye, kriyan oswa kriye byen fò. mouvman Pa gen toudenkou ak rezistans, espesyalman si pa gen konpetans ki nesesè yo. Lè yon otaj-pran, negosyasyon prèske imedyatman kòmanse ki vize a lage yo. Si yo fail nan kèk pwen kòmanse atak la. Ak isit la se bagay la intélijant ou ka fè - sezon otòn sou planche-a, je fèmen, zòrèy, konsa li nesesè yo rete lwen detounè avyon yo. moun ki resevwa fòmasyon espesyalman fè fas ak netralize la nan teroris pi bon pase moun ki rete senp, ak nan kèk ka te kapab fè yon minimòm de viktim ki moun ki pita te kapab di nou ki jan yo siviv nan yon aksidan avyon. Ultrasound Scanner, X-ray machin, pwogram espesyal yo ede chwazi pasaje patikilyèman sispèk pou yon kontwòl kontab espesyal - nouvo teknoloji tou pou ede mennen batay la kont teworis.

amerisaj

Anplis lefèt ke deja te di sou yon aterisaj difisil, nan sitiyasyon sa a, ou dwe sonje tou confer yo espesyal ki yo estoke anba chak chèz. Dapre ekip la ekipaj oswa ou pa, si li te vin klè ke aterisaj la te pran plas sou dlo a, ou bezwen jwenn li, li mete l 'sou. Apre sa, ou dwe kite kabin an nan sòti ijans yo yo sitiye sou zèl yo. Li pa nesesè so, si Chute an ijans se pa sa deplwaye - wotè nan alantou 3 mèt. Li nesesè yo pote vès la nan plas ak glise sou de pye vant li premye nan dlo a. Sa a se ki te swiv pa ap tann pou asistans epi eseye pou avanse pou pi. Vest sove soti nan ta pral nwaye men nan ipotèmi, li pa ka soulaje. An 2009, li se yon zouti ede 13-ane-fin vye granmoun pasaje nan pote sekou yo nan rete tann pou rive nan ki te pran prèske 14 èdtan.

sou sivivan

Man - yon bèt nan posibilite enkwayab. Nan sitiyasyon ekstrèm, yon anpil moun ki montre bèl bagay nan fòs, andirans, entèlijans. se yon moun jis èkstrèmeman chans, ak yon moun sove akòz lefèt ke tout bagay se fè yo kòrèkteman. Te gen kònen klewon yon egzanp kèk nan ki jan moun konpòte yo, ki sove yo nan aksidan an plan. Men, li se vo mansyone yon kèk.

Li difisil yo pa sonje pi popilè Vesna Vulovic a, ki moun ki ka di nou ki jan yo siviv nan yon aksidan avyon nan sezon otòn la soti nan yon wotè nan 10,000 mèt. Ou te kapab di ke li te gen chans: nan moman sa a nan aksidan an fèt la li te pèdi konsyans pandan ke yo nan ke a avyon, tonbe dousman pyebwa yo ak kò yo nan lòt pasaje, men yo toujou li se trè byen vit dekouvri, se konsa ke nan malgre nan blesi yo grav ak alontèm reyabilitasyon, li te kapab retounen nan nòmal lavi apre 1.5 ane apre trajedi a. Sepandan, refize l 'volonte a ap viv ak kouraj nan enposib.

Natirèlman, te gen tou moun ki sove anba aksidan an avyon nan Larisi ak Sovyetik la, ki montre tèt yo yo dwe ewo reyèl. Egzanp sa a - Larisa Savickaya kenbe dosye a Vulovic. istwa li sou ki jan moun siviv nan yon aksidan avyon, se tou merite pou yo atansyon. Nan ete a nan 1981 li menm ak mari l 'jis tounen soti nan myèl nou an, lè yon avyon pasaje fè kolizyon avèk yon avyon militè yo. Ekipaj la manm te mouri imedyatman, avyon an te kraze nan moso, ak debri yo te kòmanse tonbe desann. Nan moman sa a nan aksidan an fèt Larisa leve pa yon peny ak tanperati gout. Li te pran 8 minit tonbe debri, nan ki tan li t 'jouk li te te ateri sou BIRCHWOOD, adousi aterisaj la. Yon kèk èdtan li te rete san konesans yo souke, yo te jwenn pwochen nan kò a nan yon nonm. Li te te jwenn de jou pita lè sekouris pa te espere jwenn chape. By wout la, mwen rekonèt Larisa, nan kèk pwen li vin chonje fim nan Episode "konn fè mirak toujou rive," nan ki te ti fi a sove, li fè menm yon chèz, san yo pa atache nan li.

Dmeran, yo te bobine la nan fim tire sou istwa a nan yon lòt ti fi ki moun ki ka di nou ki jan yo siviv yon aksidan avyon, epi rive nan moun ki nan forè a. 17-zan Julian Cap vole ak manman l 'pou jou ferye yo Nwèl bay papa a, men vòl la pa t' dwe ranpli san danje. Avèk yon wotè ki 3 kilomèt avyon an te fè aksidan nan forè a gwo twou san fon apre li sot tonbe nan zèklè zèl li ak dife. Pou 9 jou kap vini an, ti fi a, desen sou konesans la sou fore a, te resevwa nan men papa l ', ap eseye rive jwenn soti nan moun, epi li nan plas. Li te sivivan a sèlman.

Se konsa, jan te di, repons lan nan kesyon an si wi ou non li se posib yo siviv yon aksidan avyon, se pozitif. Gen anpil egzanp sou kouman sekou a mirak, ak yon rezilta favorab nan konsyan aksyon dwat. Se konsa, pa neglije enstriksyon yo raz - dèyè yo bay lavi yon moun.