"Ikarus 256": espesifikasyon teknik, konsomasyon gaz ak foto

Otobis "Ikarus 256" pwodwi Commerce soti nan 1977 a 2002, otomobil la Hungarian. Modèl la te menm jan a 250-th nan. Diferans lan te sèlman nan longè li yo, ki te mwens pase yon mèt. Konpare ak modifikasyon an anvan nan 256TH a te gen innovations plis fonksyonèl yo te plis konfòtab ak te rankontre tout kondisyon yo ki nan yon bis touris. Li se sitou itilize kòm yon mwayen pou transpò ant lavil ak kòm yon otobis pou wout touris. Plis pase peryòd la tout antye de pwodiksyon "Ikarus 256" plizyè fwa modifye ak complétée pa nouvo ekipman yo. Pou egzanp, modifikasyon sa yo yo te bay sou baz la nan modèl la: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Natirèlman, nan moman sa a otomobil pi wo a modifikasyon yo enferyè an tèm de konfò nan yon otobis touris nouvo, espesyalman lòt bò dlo kalite pwodiksyon "elaji akòz", "Scania" ak t. D. Men, nan tan sa a li te machin nan ki pi popilè pou pwovizyon yo nan pasaje ki nan relyan ak jis kòm yon touris ak vizite otobis la. Lè l sèvi avèk modèl la 256-th pa t 'konsa enpòtan. Toujou, li ka souvan ka wè sou wout piblik la.

"Ikarus 256": espesifikasyon teknik

longè otobis nan onz mèt, wotè - twa mèt dis santimèt, lajè - de ak yon mwatye mèt. Anpatman - 5330 mm tè clearance - 350 mm. sayi yo devan ak dèyè yo 2460 ak 3180 mm, respektivman.

aranjman otobis monokok gen kalite woule ak fòme nan yon fòm kare. kote sa yo nan 256TH nan manifaktire pa soude fèy papye yo metal, ki afekte fòs yo. Yo fè yo tou fasil pou fè reparasyon pou pa deformation.
Machin ekipe ak wou ak tenm sou li, ki yo te itilize nan pi fò nan kamyon yo lou-devwa domestik, se konsa yo te ka ranplase. Otobis la "Ikarus 256" wou mete 280-th reyon ak kawotchou - 20 pous.

Se inite a pouvwa enstale nan pati nan dèyè nan kò a e li te plis pouvwa anpil pase sa yo ki an modifikasyon menm jan an. Nan pwosesis la nan modènizasyon nan kapasite nan bagaj te ogmante, sa ki ka dwe mete atik olye an jeneral.

eksteryè

otobis Standard pentire nan wouj ak yon foule blan sou kote sa yo. Prèske tout chanjman ki yo trè menm jan ak yo ekipe ak pati pyès sa yo twous kò menm. Sa a chok metal ankonbran ak limyè bwouya entegre, etwat griyaj radyatè ak kat limyè devan wonn. Sou "Icarus 256" BECA se glas devan machin lan enstale ak yon miray divize santral la. Otobis la te gen de pòt, ki chita nan pati pyès sa yo devan ak dèyè nan kò a. se tounen a louvri manyèlman, epi li se devan an ekipe ak yon mother Pneumatic.

Enteryè

Konpare ak lòt modèl nan otobis "Ikarus 256" ki karakterize pa konfò li yo ak pratik. Dis ranje nan chèz pasaje yo ak senk-chita chèz dèyè monte sou yon Podium sa yo rele ki bay vizibilite ekselan ak konvenyans. Chèz nan kalite mou, ak plisman do ak akoudwar, gwo dosye. Tipikman, se amebleman a chèz te fè nan kalite dirab nan twal ak kwi, ak pou pratik nan chèz la ka mete yo sou kouvri. Simonte distans ki long, pasaje a pa jwenn fatige, epi tou li gen kapasite nan chanje pozisyon an nan kò l 'yo. Li posib tou pou avanse pou pi treno a nan plas espesyal, konsa chanje distans ki genyen ant pasaje yo. Te pwoblèm nan pou ogmante espas ki la ka itilize ak konfò te rezoud pa diminye kantite plas jiska karant-twa moso. footwells tou peye atansyon - monte anba kanpe la chèz pye ak fonksyon ajisteman.

Kòm nan vèsyon lòt nan otobis la, nan 256-mèt ki anwo chèz sa yo se yon lòj pou ti pote-sou bagaj, libere zòn nan konfò nan bagay sa yo diferan ki nesesè sou vwayaj long.

Fenèt yo nan otobis la mete rido yo nan materyèl kalite siperyè, pèmèt ou pwoteje soti nan limyè solèy la dirèk, depi fenèt la pi bonè nan fòm lan nan transpò pa te tente.

ka enteryè vantilasyon dwe te pote soti nan soude yo nan plafon an ak fòse. Pi wo pase chak pè nan eleman chèz ranje vantilasyon endividyèl ak plis zòn ekleraj pasaje.

Anpil antrenè yo ekipe ak yon televizyon, ak modèl la 256 pa gen okenn eksepsyon. Li pèmèt pasaje yo pase tan an pandan vwayaj long. "Ikarus 256" Pran yon gade nan machin lan. foto ki anba la a montre ke otobis la se byen konfòtab ak apwopriye pou vwayaj long. Soti nan premye fwa a ou pa t 'kapab di ki te machin nan ki fèt epi li devlope nan dènye syèk la ak nan moman sa a otobis la kapab fè konpetisyon ak plis tokay modèn.

zòn chofè

chèz chofè a se nan fòm lan nan taksi kalite louvri. Tout ekipman nan chèz chofè a rete nòmalman chanje yo, eksepte pou amannman minè ak materyèl yo te itilize. Tout kontwòl ak aparèy enfòmasyon yo egalman pratik. Tout se fè asire ke chofè a santi pa mwens konfòtab pase moun ki nan kabin an, se pa overtired e li te kapab kondwi yon machin pou yon bon bout tan. Separe pòt pou chofè a pa bay yon estrikti kò, se konsa kèk nan ekipman an ki sitiye sou bò gòch nan chofè a.

Engine: "Ikarus 256"

Nan otobis monte UTSLL a motè dyezèl "Esklav" D10 - 155, P6 TD (pon an nan kabinè avoka a menm). Motè a gen sis silenn epi ki gen yon pwodiksyon nan de san ak dis puisans. Opoze motè. Displacement Powerplant 10350 cm ³ ak koupl la maksimòm de 883 NM.

vitès ki pi wo ki ka devlope otobis la ak machin nan ki egal a yon santèn ak ven kilomèt. Lè ravitaye yon maksimòm de 300 lit nan machin dyezèl ka kouvri yon distans jiska yon mil kilomèt. Nan ka sa konsomasyon gaz "Icarus 256" nan yon wout se 33 lit pou chak 100 kilomèt nan mòd banlye.

Transmisyon ak traction

Pè ak motè kouri dvuhsotsilnym sis-vitès manyèl la ZF-S6-90U, bay bon pèfòmans dinamik. Aryè aks - kalite depandan, monte sou kat kousen yo lè ak de Longitudinal branch jè ak de branch bwa di ki A-ki gen fòm. Li te gen kat absorbers chòk. Front sispansyon aks - kalite depann, yo moute sou de kousen Pneumatic ak de branch bwa Longitudinal ak de klape reyaktif.

Tankou yon sistèm sispansyon ekipe ak tout chanjman ki "Ikarus 256" otobis yo. Konplo a nan sa a ki kalite sispansyon bay yon otobis vwayaj lis ak mou, stabl kenbe li soti nan woulo liv lou ak balance kò a nan simonte vire yo byen file ak zòn ti mòn. Li sanble ke ale sou tablo a yon bato kwazyè ki balanse ond yo. Menm apre 40 ane nan operasyon an, sispansyon an nan machin nan rete menm jan an lis ak serye. bon jan kalite bati se isit la yo wè pri nan nivo ki pi wo. Kòm li di: an ale, anvan fè machin "pou laj yo."

Karakteristik nan kapasite chaj-pote

Total pwa otobis twotwa se 10.400 kilogram pwa brit - sèz tòn. Se poutèt sa, chay la akseptab sou aks la devan ki egal a 6500 kg, ak dèyè a - 11000 kg. Nimewo nan plas - 43 plis yon chèz anplis pou konpayon chofè a. Volim a itil nan lòj la bagaj nan 3.8 mèt kib.

"Ikarus 256" otobis elektrik

Karakteristik teknik nan ekipman elektrik la epi yo gen paramèt sa yo. Operating vòltaj bor ekipman pou pouvwa ki egal a vennkat vòlt. Se machin nan ekipe ak de pil ak kapasite de 182 anpèr-èdtan. Vire sou pouvwa a pa rakorde mas yo sou bouton an tou pre eksepsyonèl la devan. dèlko a motè mete AVF VG901, ki jenere 75 anpèr ak 28 volt vòltaj. se motè a te kòmanse pa yon starter AVF IV522. kapasite li yo - 5.4 kW. Bwat la plon se mete yo nan taksi chofè a.

Rezilta a nan revizyon an

An jeneral otobis Hungarian konpayi gen karakteristik bon, e li gen segondè fyab. Malgre Aparisyon nan nouvo devlòpman nan sa a klas otobis, fin vye granmoun "Icarus la" se compétitivité de liy lan ak se toujou lajman itilize. Isit la se yon lòt reyalite ki pale de "Ikarus 256" popilarite a modèl. "Omsi" - jwèt simulation, kote tout moun ka eseye tèt ou kòm yon chofè nan touris, vwayaj oswa nan otobis piblik la. Nan pwojè sa a tou yo itilize yon kopi nan konsidere kòm brainchild la nan pwodiktè Hungarian.

Se konsa, nou kalkile ki se otobis la "Ikarus 256" espesifikasyon, enteryè ak eksteryè.