Sivivan nan aksidan an. istwa reyèl

Depi tout tan nonm premye te pran nan lè a, li te konnen sezon otòn la. Chak teknoloji pandan ete ane te vin pi plis konplike, pi bon ak pi an sekirite, men aksidan yo avyon rive toujou. Masiv pèt nan lavi nan sezon otòn la nan revètman a pasaje se pa sèlman lapenn pou fanmi enkonsolabl nan viktim yo, men tou, yon trajedi nasyonal la.

Moun ki sove anba yon aksidan avyon nan moun yo menm moman an yo ap vin selebrite, yo te te pale osijè de, ak rapò medya nan tout mond lan. Sa rive pou rezon ki fè sa yo yo trè kèk.

Estatistik aksidan

Si nou pran estatistik yo ki nan aksidan an pou tout peryòd istorik la nan devlopman nan trafik pasaje yo, li kapab konkli ke yo ra anpil. Chans ke ekipman an pral fail pandan vòl, pran-off oswa aterisaj ki egal a 1/8 milyon dola. Sa vle di ke yon moun ap bezwen plis pase 20 000 ane nan vòl chak jou sou vòl o aza trape ki trè malheureux.

Devlopman Engineer avyon, ajan asirans ak statistisyen ki enterese nan kesyon an nan si wi ou non siviv se posib nan yon aksidan avyon? Repons lan se - repons lan se wi, kòm sivivan aprè prentan an soti nan tankou yon wotè ka pataje eksperyans yo.

Si nou pran estatistik yo ki idantifye kòz tonbe teknik, yon pousantaj nan li ta gade tankou sa a:

• lè li se chaje avyon an k ap pase nan 5% nan aksidan (sitou dife);
• dekolaj - 17% nan aksidan;
• monte yon total de 8% nan ka yo;
• pandan y ap 6% nan vòl la;
• pandan y ap diminye avyon an - 3%;
• apwòch ki se kòz ki nan 7%;
• aterisaj nan avyon - 51%.

Estatistik nan tout dokimante ka Materio ki kouvri sezon otòn montre ke risk nan pi gwo se prezan lè monte nan ak sezon otòn. Petèt se pou sa pasaje yo bat bravo pilòt yo jis apre yo egzekite faz sa a nan vòl.

Sivivan nan aksidan an endike pi souvan ke ak avyon an "toudenkou" yon bagay te ale mal. An reyalite, statistisyen metikuleu ak anplwaye responsab pou sekirite vòl, te note ke rezon ki fè yo pann an toudenkou nan aparèy oswa limyè yo motè yo - li se yon domaj ki pa te idantifye sou tè a, Lè sa a, rezon ki fè yo pou otòn lan nan Materio ki kouvri ta dwe premye gade a.

Kòz avyon aksidan

Malerezman yo di sa a, men kòz prensipal nan aksidan avyon se faktè imen an. Pou machin avanse pa gate tèt ou ak pa afeblir. Mank nan konsantre nan asanble yo, ak chèk chak jou pou fot ak travay ekspre nan pilòt ak lè - tout bagay sa souvan mennen nan defonsman an nan teknoloji a.

Eske li posib yo siviv yon aksidan avyon lè ekspè move te fè travay yo? Nan ka sa a, repons lan se repons lan se wi, paske jodi a gen ka kote rete vivan plis pase 1 moun.

Estatistik avyon aksidan an tèm pousantaj jan sa a:

• erè pilòt ki se kòz ki nan 50% nan ka yo;
• erè sèvis pandan pèsonèl yo vòl idantifye nan 7% nan trajedi;
• efè nan sezon otòn move tan nan 12%;
• echèk nan aparèy ak machin an jeneral - 22% (yon bagay ki pa te byen idantifye anvan vòl la);
• teworis ak lòt (pa idantifye ki lakòz kolizyon a oswa nan lè a) - 9%.

Soti nan rezon sa yo, nan adisyon nan move tan, Tout Lòt Bagay - aktivite imen. Sa a sijere ke trajedi a te kapab evite, ak ka yo nan moun siviv nan aksidan an te siyifikativman pi wo. Si nou pran estatistik yo ki nan debri yo pi gwo nan 30 dènye ane yo, kòz la nan yo yo se:

• DC-8 tonbe nan Newfoundland nan 1985 sou ogmantasyon an akòz pèt la nan vitès, touye 250 pasaje;
• tonbe "747" nan 1985 nan peyi Japon te koze pa reparasyon pòv, rezilta a - 520 viktim;
• IL-76, pwochen an soti nan Kazakhstan nan Arabi Saoudit tonbe nan peyi Zend nan 1996, ki soti nan kolizyon an mitan-lè ak "Boeing", rezilta a - 349 mouri;
• IL-76 te tonbe nan Iran nan 2003 paske yo te enpak la sou tè a nan vizibilite pòv, touye 275 moun;
• 224, pa gen okenn moun ki sove nan aksidan an "Kogalymavia" nan mwa Oktòb 2015, ansanm estatistik yo ki tris: rezon ki fè la - yon posib atak teworis.

Li se byen lwen soti nan tout aksidan an gwo, ki te fèt soti nan 1985 nan 2015, men menm pou yo li te klè ke yo lakòz souvan vin tounen yon neglijans moun oubyen move lafwa. ta Lis sivivan nan aksidan an nan moun yo te pi lontan ankò si responsab pou ekspè sekirite vòl yo byen fèt travay li yo, men pasaje yo konnen ki sa fè yo rete vivan.

Ki sa ki fè nan yon aksidan avyon

Li sanble ke gen règ ki vrèman ede moun ki nan aksidan an nan revètman a yo rete vivan. Enstriksyon yo ki pi fondamantal bay stewardess anvan vòl. Malerezman, pifò nan pasaje yo pa koute Moyiz ak Arawon, e menm plis pa ka aplike nan pratik. Pami konsèy nan senp li se obligatwa:

• dwe tache pandan dekolaj ak aterisaj (depreferans tout vòl pi bon pou tache);
• konnen ki kote jakèt yo lavi ak kouman yo sèvi ak yon mask oksijèn;
• nan yon ijans, pa kite plas ou, e menm plis Se konsa, pa eseye jwenn nan lòj la bagaj pou konsève pou bagay yo;
• konsantre ak pran yon pwèstans kòrèk anvan kolizyon an nan avyon a ak tè a oswa dlo (dwe bese tèt li sou jenou l ', ki te kouvri men l').

Anplis de sa nan règleman sa yo ki senp, gen konklizyon plizyè nan espesyalis nan sitiyasyon ijans ke gen moun ki ki te siviv aksidan an, yo itilize entwitif epi yo pa afekte yo.

Pifò nan pasaje yo ki te mouri apre aksidan an ak dife, menm jan yo pa ka nan tan yo ka resevwa soti nan li. Pou evite sa a, li nesesè yo konnen davans:

• kòm yon senti sekirite kase;
• direksyon an egzak nan pwodiksyon an (sitou si lafimen an nan kabin an);
• Panik - li nan 100% lanmò.

Pou egzanp, Dzhordzh Lemson, pandan y ap nan 1985 yon lòt ti gason 17-ane-fin vye granmoun, siviv sèlman paske nan yon moman nan kolizyon nan avyon an nan ki li te vole ak papa l ', yo te chèz li voye jete soti nan lòj la pasaje. Si ti gason an pa t 'tache ak bourade tèt li sou jenou l', epi aprè prentan an yo pa kapab byen vit Koupe pati epi kouri tounen nan yon distans ki san danje, li ta mouri, menm jan tou rete 70 moun yo.

Kòm ka yo nan sivivan aksidan avyon, si moun nan pa panike ak konnen ki sa fè, lè sa a li te gen yo siviv tout chans. Eksplore egzanp sou trajedi sa yo, chèchè yo te vini ak konklizyon an ke anpil nan pasaje yo, olye ke jwenn soti nan avyon an, ap tann pou yon moun oswa enstriksyon yo. Li enpòtan konnen ke nan yon sitiyasyon konsa, tout moun ki responsab pou sekirite yo tèt li.

sitiyasyon ki gen anpil risk

Pandan ke li pouvwa sanble ke moun ki sove yo nan pasaje yo aksidan avyon - li nan jis gen chans, an reyalite li se pa vre. Menm jan yo montre pa syantis soti nan Angletè, etidye plis pase 2,000 ka sekou nan tankou yon aksidan, moun sa yo te ede pa sèlman konyensidans, men konesans espesifik ak aksyon plis yon ti jan nan chans.

Li sanble ke gen avyon nan zòn ki gen anpil risk ak zòn pi an sekirite, kòm evidans estatistik yo ki siviv:

• pou egzanp, moun ki chita nan senk ranje yo an premye nan nen an nan avyon an, chans pou siviv se 65%;
• li se menm pi wo nan moun ki chita nan ranje sa yo sou chèz sa yo deyò (67%), men se pa tou pre fenèt la (58%);
• gen yon pasaje yo nan ke a avyon, gen 53% pou siviv si yo menm tou yo chita nan senk ranje yo an premye nan sòti a ijans;
• moun ki siviv aksidan an epi yo te chita nan mitan an nan kabin an, yo ra anpil.

Apa de zòn sa yo risk nan kabin an, tou jwe yon wòl avyon enpòtan tèt li. Pou egzanp, Statistik montre ke 73% nan tout aksidan avyon rive nan avyon piti, kalkile jiska 30 plas. Fatal tonbe nan yon sèl-motè oswa yon avyon ti se 68%, ki sijere ke chans pou siviv pasaje ak chofè nan machin sa yo ki konsidere nan yon mirak.

Se yon sèl konklizyon - ta dwe vole avyon gwo konpayi serye. Li se fasil ke se sèlman chwa a dwat nan machin ak kote a li pral sove lavi nan yon ijans, men chans yo nan siviv pou pasaje li yo pral pi plis, epi pote sekou nan aksidan an nan yon avyon gwo pa mande "ki gen la nenpòt moun ki sove anba yon aksidan avyon," men pou konsève pou yo.

Sitiyasyon an pi konplèks

Pati ki pi difisil ak danjere nan aksidan an fèt la se yon kolizyon nan avyon an ak atè a oswa dlo. Yon fwa sa a te pase a, moun jis 1.5-2 minit yo rete vivan. Li te nan moman sa a, ou dwe satisfè yo nan lòd yo Koupe pati, yo jwenn yon fason ak sote osi lwen ke posib.

Menas la pi gran nan lavi a se dife a an kantite, epi monoksid la kabòn enteryè, ki konfime moun ki chape nan nan yon plan aksidan yon fanm. Larisa Savitskaya siviv apre kolizyon an avyon nan ki li te te vwayaje ak mari l ', ak commando la. Burns sou kòmansman an nan dife a, li te kapab konsantre epi pran nan chèz pwèstans ki kòrèk la, ki sove lavi l 'lè li te 8 minit tonbe sou li nan men yon wotè ki 5200 m.

aterisaj li yo "adousi" branch ki nan pye bwa, men, menm apre li fin siviv tankou yon tonbe, li te gen nan kenbe fèm kòm yon gwo chòk nan blesi l 'yo, ak lefèt ke sekouris yo te nan okenn prese pou fè rechèch pou avyon ki tonbe, konfyans ki pa gen yon siviv.

"Èske moun ki siviv aksidan an la?" - kesyon sa a yo ta dwe an plas an premye pou moun ki ap angaje nan sitiyasyon menm jan an. Larisa pou de jou ap tann pou èd ak yon ka zo kase nan kolòn vètebral ak tèt blesi yo nan kòl matris. Li nan yon sèl la sèlman ki te resevwa nan liv la Guinness de fwa pou yon sèl ak evènman an menm:

• premye fwa kòm siviv apre li sot tonbe soti nan yon wotè ki gen plis pase 5 km;
• dezyèm - kòman ou kapab jwenn konpansasyon ki pi mèg pou domaj la ki kapab lakòz - se sèlman 75 rubles.

Pa gen mwens yon menas nan lavi moun se yon kolizyon nan avyon an ak sifas la dlo, byenke pifò pasaje nayif yo a kwè ke li ka kousen sezon otòn la. Sa yo inyorans nan lwa yo lekòl primè nan fizik koute lavi yo nan anpil moun.

Drop nan oseyan an

Lè avyon an se nan detrès sou lanmè a, se pa yon fenomèn ki ra, men kantite a sou moun ki mouri pandan y ap pasaje rete èkstrèmeman segondè, byenke gen moun ki sove anba aksidan an avyon nan dlo a.

Sa rive pou plizyè rezon:

• Premyèman, anpil fwa moun panike paske yo pa ka jwenn epi mete yo sou yon levit lavi;
• Dezyèmman, yo twò bonè yo pote l 'nan fòs, ak nan eta a ki gonfle, li anpeche pa sèlman deplase, men tou, yo naje soti nan kabin an, si gen te dlo;
• Twazyèmman, yo pa konnen ke enpak la nan avyon an sou dlo, ekivalan a yon echanj kout zam ak sifas la konkrè, epi yo pa kapab tache nan aksepte yon pozisyon sekou.

Eksepte lè pilòt la fè yon debakman dijans sou dlo, gout nan oseyan an se jis kòm danjere kòm tè a, konfime moun ki chape nan sèl nan ti fi a aksidan.

Bakari te 12 ane fin vye granmoun lè li te ak manman l 'te pran vòl soti nan Pari Yemèn. Pa janm revele rezon ki fè yo avyon an te fè aksidan nan lanmè a, 14 km soti nan kòt la nan zile a Big Komò. Soti nan enpak la nan dlo a li te chire an miyèt moso, ak ti fi a tonbe nan dlo a. Li te chans ke sou sifas la nan revètman a te rete, youn nan ki li te ap tann pou 14 èdtan, jiskaske li te ranmase tou pre pase bato lapèch.

Istwa nan ti fi yo te ale atravè mond lan, kòm li se youn nan moun egzanp kote, petèt, ta gen plis moun ki sove, podospey èd nan tan. Ipotèmi ak tan chire jakèt lavi pran lavi yo nan lòt pasaje.

Sa a se pa egzanp ki sot pase a, lè moun ki chape nan sèl nan aksidan an te gen pou goumen pou lavi l 'akòz mank de sipò sou tè a.

Sezon otòn la nan forè a

Malgre ke gen egzanp kote aksidan an avyon teni branch, ki kantite moun ki sove nan menm tan an pasaje yo ak manm ekipaj pa t 'pi lontan. Toujou jwe yon wòl gwo se ki jan moun konpòte li pandan trajedi a.

Yon egzanp se istwa a nan Alman schoolgirl nan 17-ane-fin vye granmoun vwayaje ak manman l 'soti nan Lima Pukallpa (Perou) anvan Nwèl 1971. An reyalite, li te yon vole ti, ki te trajik paske nan lefèt ke avyon a frape tourbiyon pandan yon tanpèt loraj.

Soti nan zèklè desann soti nan sistèm nan machin lè a, dife a te kòmanse nan kabin an. Julian Cap Haitien - sivivan a sèlman nan yon plan aksidan yon pasaje pandan vòl sa a. A yon altitid de 6400 m nan avyon an te vini nan tou de zèl, ak Lè sa a ale nan yon bato vriy yo te kòmanse tonbe apa moso pa moso.

Madanm sove pa lefèt ke li te tache ak sekou pwèstans adopte lè kantite plas ansanm ak chèz li yo "voye jete soti" nan tablo a. Pandan sezon otòn la nan li ansanm ak fragman soti nan enteryè a vire toutotou yon van fò, ki te mennen nan yon diminisyon nan an pant lan ak sezon otòn la nan buison yo nan forè a Amazon.

Konsekans yo nan "aterisaj" se te yon klavikul kase, grafonyen ak boul, men li te espere menm pi gwo egzamen an. Li sitye 500 km soti nan Lima, nan mitan an nan forè a, yo pa konnen wout la, jenn fi a ki te siviv aksidan an te fòse pou goumen pou lavi l 'nan yon zòn familye yo.

Kòm anpil jan 9 jou li ale desann larivyè Lefrat la, pè pou avanse pou pi lwen li, se konsa yo pa pèdi sous yo nan dlo. Manje fwi ak plant ki te kapab rekonèt ak bloke, ti fi a te vin nan anpil nan pakin nan pechè, ki te pran l 'nan lopital la.

Si Julian te rete pou ret tann pou èd tou pre avyon an tonbe, gen plis chans, ta gen pèdi nèt tou. Pou evènman sa yo te televisions a Italyen filme-li fim karakteristik "konn fè mirak toujou rive," ki moun ki pita sove lavi sa a ki nan ti fi a Sovyetik Larisa Savitskaya, tann de jou sekouris.

Manm yo siviv nan ekipaj la

Byen ki ra yo tande ke manm yo ekipaj siviv sezon otòn la nan avyon an. Petèt yo yo okipe ekonomize oswa pasaje yo nan moman sa a nan pifò seksyon "ki defavorize" nan avyon an, men li se yon reyalite.

Men, gen yo se egzanp stewardess a, siviv aksidan an avyon, li se delivre a sèlman. Vesna Vulovic nan lane 1972 te sèlman 22 ane fin vye granmoun lè, pandan vòl kap vini yo soti nan vil Copenhagen Zagrèb yougoslavi Airlines avyon kase moute nan lè a pa eksplozyon an nan yon bonm teworis.

Sa a kapab ka dwe atribiye a "mirak la" paske Spring te kapab siviv yo te nan mitan an nan kabin an nan sezon otòn la soti nan yon wotè ki gen plis pase 10 km. machin Chip, nan ki li te, te tonbe nan pyebwa yo ki kouvri ak nèj, ki anpil atténué souflèt la.

dezyèm "mirak la" te ke lè li te nan yon eta san konesans, li te jwenn yon kiltivatè soti nan bouk la ki tou pre li mete yo deyò nan lopital la. Stewardess, te siviv aksidan an avyon nan sezon otòn la soti nan tankou yon wotè, prèske yon mwa te nan yon koma, ak Lè sa a yon lòt 16 mwa goumen pou opòtinite pou fè mouvman Et viv yon lavi nòmal.

Vesna Vulovic te liv yo dosye Guinness kòm moun nan ki te fè kwasans lan san yo pa yon parachit soti nan yon wotè de 10 km. Gen diman yon nonm brav, ki moun ki nan voulwa pwòp yo deside surpasser rezilta li yo.

Sezon otòn la nan avyon an Ris nan peyi Lejip

Youn nan pwoblèm yo ki pi ijan nan otòn la nan 2015 te aksidan an nan peyi Lejip. Jodi a, "ki gen la nenpòt moun ki sove" - se pa pwoblèm nan pi enpòtan nan trajedi sa a. Si nan premye li te gen rimè ke se pa tout nan 224 moun yo te mouri, men kounye a li se yon reyalite tris.

Jodi a piblik la ki enterese nan kòz lanmò a nan yon avyon, epi asire ke sa a pral pa gen okenn ankò rive ak avyon an Ris.

Konplètman diferan vèsyon nan sa ki te pase A321 a èrbus mete deyò medya yo Ris ak etranje yo. Lè w ap pran an san pèdi tan revètman 23 minit pita apre w pran an te disparèt nan contrôleur yo rada pou rezon enkoni.

Youn vèsyon, poukisa pa jwenn sivivan nan aksidan an avyon nan peyi Lejip, se eksplozyon an nan yon bonm ki chita sou tablo. Avyon an wete nan syèl la, se konsa chans yo te pratikman pa gen okenn pasaje.

otorite moun peyi Lejip reklamasyon ke te prezans nan bonm anviwònman aneantisman jwenn. Done sa yo te pibliye pa yo apre ekspè nan US, Angletè la ak Larisi te vini nan yon konklizyon diferan.

Rezon ki fè la sèlman pou jwenn ki pa konfòmite de ekspè nan - se réticence peyi Lejip la pèdi kliyan potansyèl pandan sezon an touris ak yo peye konpansasyon "Kogalymavia" konpayi pou aksidan an nan avyon an nan espas aeryen li yo. Si te gen moun ki sove anba aksidan an avyon nan peyi Lejip yo, yo pral resevwa tou dédomajman pou domaj.

Li ta dwe atann pou yo vini nan nenpòt akò de kote sa yo, men gade nan istwa a nan ayewonotik, nou ka di ke avyon yo jis pa tonbe apa nan lè a ak rada a pa disparèt. konklizyon final ankò, men kominote entènasyonal la se klè sa ki te lakòz aksidan an avyon nan peyi Lejip jodi a. Èske gen nenpòt moun ki sove, repons lan nan kesyon sa a se senp - "pa gen okenn."

Statistik pozitif

Lè ou konnen syantis yo metikuleu vle konte ak mezire tout bagay, pa gen okenn dout ke yo menm tou yo etidye kesyon an, poukisa yo pa te rive siviv pèp la aksidan.

Rezon ki fè la se aktyèlman pi ordinèr a - menm faktè imen an. Si nou pran estatistik yo ki chanje sa ki lakòz aksidan an depi 1908, li pral gade tankou sa a:

• nan dimanch maten byen bonè a nan avyon soti nan 1908 1929. 50% aksidan matirite pou pa pwoblèm teknik, 30% - sou kondisyon tan, 10% - 10% ak dife - yon erè pilòt,
• dezyèm mwatye nan 20yèm syèk la flòt la te vini ak yon lòt estatistik - yo 24% ki gen rapò ak machin, 25% - blame move tan, erè a pilòt - 37%, dife - 7%, ak atak yo rete nan sèlman 5%;
• Kandida pou 21yèm syèk la te chanje konplètman - 45% - koupab imen faktè 13% - move tan, 32% - pwoblèm nan atizay la, se yon dife - 3%, ak atak rete nan 4% nan ka.

Se konsa, chanje sa ki lakòz aksidan lè nan lè a pou 100 zan. Men, jodi a li se mòd ki pi an sekirite nan vwayaj paske aksidan an rive avèk yon pwobabilite a 0,00001%. Anplis de sa, gen ogmante sikonstans kote siviv se pa yon sèl moun nan yon aksidan avyon, ak yon pati konsiderab nan pasaje yo.

Pou egzanp, 4 moun siviv aksidan an, ki te fèt nan peyi Japon nan 1985, 12 minit apre pran-off depresurizasyon nan avyon ki te fèt nan lòj la Aft. Pilòt jere yo kenbe machin nan nan lè 32 minit yo, apre yo fin ki tablo a te fè aksidan 100 kilomèt soti nan kapital la nan Japon. Kòm te di sivivan sove ka pi, paske moun mande pou èd, men pa tan an nan rive nan pote sekou ki pa nan yon prese, te gen 520 moun ki mouri. Yo mouri ak blesi subcooling jwenn lè tonbe.

Malerezman, enfòmasyon sou sove a pa toujou koresponn ak verite a. Se konsa, li te, lè enfòme ke kat moun siviv aksidan an nan peyi Lejip. Nan ka sa a, ou ka sèlman senpatize ak moun yo ki ki te jwenn espwa pou yon mirak, men Lè sa a ankò li pèdi.

Istwa a avyasyon Ris ak gen yo se egzanp kote pasaje yo te mouri nan aksidan an nan revètman a. Se konsa, moun ki siviv aksidan an, "Kogalymavia" nan 2011 lè dife a avyon, ki se sèlman roule sou pist la, te resevwa tikè a genyen. Nan 116 pasaje yo ak 6 manm ekipaj yo te touye, se sèlman twa moun, Tu-154 la se konplètman boule.