"Mercedes Gelendvagen": revi de mèt pwopriyete yo

"Mercedes» G-Gwoup se pwobableman youn nan machin yo nan prensip ki pi rekonètr. Anpil moun, ki moun ki apresye pwisan, élégance, SUVs yo gwo dimansyon, li se achte yo. ka Jodi a sou wout Ris souvan yo te jwenn "Gelendvagen". Revi soumèt pa mèt pwopriyete yo reyèl nan machin yo G-Gwoup, li ta dwe remake atansyon espesyal. Yo gen plis enteresan pase deskripsyon an estanda, paske mèt pwopriyete yo yo abitye pale pa sèlman sou avantaj ki genyen nan machin nan, men tou, enpèfeksyon li yo. Sepandan, premye bagay premye.

G 65 AMG

Sa a se pi pwisan "Gelendvagen la". Revi rete nan li, li se vo anyen atansyon a an plas an premye.

Modèl sa a se monte 6-lit V12 bi-turbo motè, génération 630 "chwal". Avèk sa a motè anba kapo machin lan nan machin lan akselere nan "mare" pou 5.3 segonn, epi li se limite a sa sèlman yon maksimòm de 230 km / h.

Machin nan se enpresyonan, men pri li yo ki egal a 282 000 a. e. G a 63 se vo sou 129 mil y. e. Anpil sensèman mande peman anplis poukisa sa yo. Apre pouvwa a motè diferan pa sèlman 86 lit. a.

Anplis de sa, otomobilis ki gen eksperyans kwè ke yo gen yon motè V12 anba kapo machin lan se pa konsa pou solid. Paske V12 ki fèt pou konfò. Li se yon motè trankil, ki emèt gwonde mwens bèl ki ka tande pandan y ap chita nan yon machin ak yon V8 anba kapo a.

G 350 BlueTEC

Sa a modèl utilitèr, ki se youn nan ki pi "modès nan", yo te pwodui nan 2010 a 2015-th. Anba kapo a, modifikasyon sa a mete 211 puisans 3-lit motè, annakò ak sa ka machin nan dwe gaye nan yon maksimòm de 175 km / h. premye "san an" li transfere nenpòt nan 9.1 segonn.

Moun kite sou sa a "Gelendvagen" revize modèl, te note atansyon a nati kalm l 'nan wout la. Li sanble machin pwisan ak brital, men dinamik yo ak manyablite pa ka fè grandizè. "Otomatik» 7G-Tronic la se mete yon kèk flègmatik, ak volan an volan se klèman pa ase légèreté ak enfòmatif.

Konpòtman sou wout la

Pleasant santi pandan monte. Malgre mank nan sispansyon lè ak prezans nan yon pon kontinyèl, machin nan konpòte li sou egzanplè a wout la. Konpare ak lòt SUVs ankadreman, G 350 BlueTEC ki kapab konsidere kòm ideyal. Men, moun sa yo ki yo oblije chanje nan li nan men nenpòt ki lòt "Mercedes", pa panse sa. Paske kouri nan lis nan lòt modèl ak G 350 BlueTEC a se enprenabl. Avèk machin nan nan wout, nan kou, fè fas, men bri a van sou vit machin-nan ak "tranble" tout kò bay otomobilis malèz nan pwosesis la.

G 55 AMG

te modèl sa a sispann. Soti nan 2008 a 2012-th pwodwi sa a utilitèr modifikasyon "Gelendvagen". Revi sou machin sa a yo se trè pozitif, se konsa yo pa kapab, men afekte atansyon a.

Anba kapo machin lan se monte 5.5-lit V8-Kompressor, génération 507 "chwal". Mèsi l ', machin nan ap transfere nenpòt premye "san an" pou 5.5 segonn, ak limit li yo limite a sa sèlman 210 km / h.

Nan moman sa a premye apre motè la kòmanse, machin nan pwodui 3000 rpm, ki se te akonpaye pa yon gwonde pwisan ak gwonde nan motè la. Egzakteman entansite a menm ak lanati diferan nan kondwi nan sou machin nan. Li pa akselere. G 55 AMG jis dlo nan je soti nan plas yo. Pou sa nou dwe jwenn itilize. Kòm nan mouvman an espesifik nan ornyèr yo. sispansyon an se difisil, ki se poukisa nan sit sa yo nan pwosesis la nan pwoblèm gouvènans. Espesyalman danjere se sezon livè an. Sistèm nan Piseta, dapre mèt pwopriyete yo, nan sitiyasyon sa yo, pa ede ou.

Men, machin sa a enkwayab dinamik. Nan epapiye a gen yon santi ke se nòmalman ka a pandan pran-off nan yon avyon. Anplis, se akselerasyon an te santi nan okenn fason. Menm apre make la nan 120 km / h, apre yo fin ki, anjeneral, yon ti kras aparan akselerasyon. Men, pa gen, chanje Kovèti pou, ak G 55 AMG fè yon siyifikatif, pwisan kwasans pi devan.

G 400 CDI

Sa se yon lòt reprezantan ki byen koni nan dyezèl nan G-Gwoup, liberasyon an nan ki te dire ant 2001 ak 2005-th. Anba kapo li yo se yon 4-lit jimo-turbo V8 motè, génération 250 "chwal" pouvwa. limit vitès nan machin nan se 184 km / h.

Sa a "Gelendvagen" yo vin revize melanje. Mèt pwopriyete yo di ke machin nan bay yon santi enkwayab pandan y ap kondwi. Se pou yo li se posib menm nan "padonnen" konsomasyon nan motè nan la 22 lit nan gaz pou chak 100 kilomèt nan vil la.

Men, si machin sa a gwo kouri (plis pase 100 000 km), pwoblèm sa yo nan-sèvis pa ka evite. Yo manifeste tèt yo nan kou a nan chèz la devan, kase, blòk an silans, BAS, Piseta ak ABS. An jeneral, yon elektwonik fèb k ap travay kòrèkteman. Mèt pwopriyete yo di ke G 400 CDI a toujou yon bagay echwe ak kou, ak regilyèman kraze soti siyal avètisman sou tablo enstriman an. Epitou, yo menm yo pa pwoblèm ra ak transmisyon, différentielle devan ak motè a. Lè yon solid kouri san fè anyen konsa vitès "flote", disparèt yo vyolans ka refize turbine. An jeneral, nan operasyon an nan machin sa a yon fwa pwisan pote yon anpil nan pwoblèm. Sa a se konfime pa rete nan utilitèr la revize "Gelendvagen" nan mèt pwopriyete yo.

G 5.8 Brabus

yo vèsyon Brabus jwenn sou wout yo mwens pase AMG a, men yo toujou gen yon nimewo konsiderab nan moun. Apre sa, yo tou kite sou machin nan revize "Mercedes Gelendvagen".

Anba kapo machin lan, modèl sa a enstale 5.8-lit 375-puisans turbo motè. Jije pa kòmantè sa yo, prèske pa gen okenn defo nan machin nan. Men, toujou gen kèk nuans. Youn mwens se pa solidè fixing tabliyé kawotchou bou. Isit la nou gen yon pwen piman ayestetik - gri twal scoured kawotchou sou machin nan pa gade patikilyèman atire.

Yon lòt dezavantaj ki genyen nan moun konsidere desen an nan sistèm nan tiyo echapman. Li se te fè reyèlman difisil. Emisyon gaz tiyo apre li fin resevwa tib la prèske nèt repete perimèt la anba, epi sèlman Lè sa rive kwen li yo.

Epitou, yon difikilte pou sèten se pomyvka kò. Li pran yon anpil nan tan asire ke dlo a koule soti anba sele, kavite ak do-kay beke a. Pi difisil yo netwaye twous chrome ak espesyalman griyaj. Menm kontak koule fini. Men, an tèm teknik "Brabus Mercedes Gelendvagen" te resevwa revize trè pozitif.

feblès

Gen modèl anpil nan G-Gwoup la. Yo tout gen karakteristik pwòp yo endividyèl elèv yo. Men tou, yon anpil nan komen, konsidere kòm tou de avantaj ak dezavantaj yo. Apre sa, mwen ta renmen trase atansyon a dezavantaj yo ki nannan nan sa yo machin yon, kòm 'Gelendvagen ".

Revi pèmèt pwopriyetè yo asire w ke youn nan dezavantaj yo nan utilitèr la se pwa li yo. Paske nan mas la nan apwoche make la nan 2.5 tòn, li difisil konkeri wout yo sou tè mou. Men, larivyè gwo twou san fon 0.6 mèt pas nan machin pa rekòmande. Wi, elektwonik se wo, men dèlko a se ki ba. Gen yon risk nan ranpli li ak dlo, ki se plen ak depans gwo.

Men, sa a pa tout sa ki ka kite di sou kòmantè yo "Mercedes Gelendvagen" nan mèt pwopriyete yo. Moun ki di ke "kwonik" maladi se k ap wouye gon pòt aks. Sa a ka evite, si se pa parese Rese alè yo. Li se tou souvan obsève deteryorasyon nan aks yo torchon ak pwoblèm ki genyen ak kale a nan do kay sele a.

reparasyon

Epitou nèt nouvo modèl yo gen mwens serye kadna elektwonik kondwi Pneumohydraulic ak driveshaft fèb. Apre w fin pase 130-150 mil kilomèt yo, jwenti vitès konstan gen yo dwe ranplase. Plis pita, 200-250 thous. Km. li nesesè pou fè reparasyon pou transmisyon a otomatik yo. Apeprè nan etap la menm mande pou ranplase chèn distribisyon.

By wout la, dezavantaj nan pwa anpil kwè yon fò "apeti" utilitèr ak lwil, ki se yo montre apre yon kouri nan 150-200 mil. Km. Plis rekòmande regilyèman shpritsevat driveshafts kwa, sou yon fwa chak km 5000. Sinon, li se posib Aparisyon nan bezwen an pou reparasyon koute chè.

Liy ki idwolik nan sistèm fren refwadisman ak otomatik bloke kondwi, tou, pa ka anpeche atansyon a. Yo mete tiyo asye kouvwi ak zenk. Ki moun ki, apre yo fin 20 ane nan sèvi ak entansif, gen yo dwe ranplase. Abandone machin "Gelendvagen" revi de mèt pwopriyete yo (ak foto) pèmèt ou tcheke obligasyon la nan pwosedi a. Pa gen anyen dire pou tout tan, ak tiyo sa yo, se sijè a kowozyon nan lavni.

Pwopriyetè bezwen tou pou yo pare pou ranplase wou roulement. Men, li se te pote soti sèlman apre yo fin 300-400 mil kilomèt.

konsomasyon pèsonèl

Anpil nan bagay sa yo enteresan yo aprann sou, ak "apeti" utilitèr, peye atansyon sou kòmantè yo. "Gelendvagen" dyezèl kòm gazolin, konsome aktivman. Men, toujou, modèl yo, abiye DT, yo gen plis ékonomik.

Sa a ki sa kite di sou G 350 d evalyasyon "Gelendvagen" konsomasyon dyezèl nan kantite lajan 11-12 lit pou chak 100 kilomèt "iben". Lè w ap kondwi sou yon to koule gran wout nan 9 lit. Nan vèsyon petwòl nan "apeti" plis enpresyonan. 422-puisans modèl motè G500 manje 14-15 lit pou chak 100 kilomèt ozalantou vil la. Lè w ap kondwi sou gran wout la pran apeprè 11 lit.

Men, sa a se pa tout, sa ki sou konsomasyon ka di revize. "Dyezèl Gelendvagen Mercedes 'manje pi aktif nan sezon an frèt. Kòm gazolin. Machin nan se gwo, e ke li t'ap chofe, li nesesè yo kòmanse motè a, kanpe pou apeprè 15 minit ak dife pou chofe fou a, ak Lè sa a ale. Se konsa, fè majorite a nan mèt pwopriyete yo nan sa a utilitèr. Se pa etonan, pousantaj sezon fredi a ogmante.

Ki lòt bagay se vo konnen?

Finalman yon kèk mo yo ta dwe di sou benefis yo ki karakteristik nan tout modèl nan G-Gwoup la. plis ki enpòtan an se tèren an nan machin sa yo. Offroad manifeste yo "militè" istwa. Pou machin avanse konpòte kòm tank, ale pi devan nan anpil obstak. Se konsa, kèk menm machin akor, pote l 'bay pèfeksyon patant.

Men, konfò a modèl G-klas la. Chèz gen yon kantite lajan gwo ajisteman. modèl yo nouvo menm gen seksyon bò sispansyon lè kousen ak Backrests. Anjeneral, machin nan se tout sa ki ka nesesè - soti nan rezèvwa Spacious pou priz depo 12-volt, mete fen nan fren nan Ede sistèm, detèktè pakin, yon kamera miwa ak lòt chwa.

Oke, Gelandewagen se reyèlman bon nan wout ak karakteristik pwòp li yo, avantaj ak dezavantaj, ki se byen klè pi plis pase minuses yo. Rezilta a se ke dezi a nan majorite a nan otomobilis yo pran sou tankou yon machin pa janm mouri. Men, si ou achte, pi bon an modèl la dènye ane yo nan lage. Pou egzanp, "Gelendvagen 2014". Revi pèmèt yo asire ke SUVs modèn yo se pi alèz ak teknikman sofistike pase chèf anvan yo.